宜萬鐵路全長377公里，總投資225.7億元。前身是川漢鐵路，1909年由詹天佑主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后，經過反復勘測研究，2003年重新修建，絕大部分地域是喀斯特地貌山區，遍布巖溶、暗河等不良地質，世界上最復雜的地質。全線橋梁、隧道的總長度約278公里，有34座高風險的巖溶隧道，全球鐵路獨一無二，是我國鐵路史上修建難度最大、公里造價最高、歷時最長的山區鐵路。2010年12月22日10時，宜萬鐵路在恩施舉行首發儀式，正式通車。

   武漢天順鋼材有限公司于2003年中標宜萬鐵路中鐵十七局第八合同段，在負責鋼材供應的全過程中，始終以大局為重，以工程質量為重，提供服務及時，產品質量完全符合要求，并建立了良好的合作關系，得到了施工方和監理單位的一致好評。整個第九合同段施工歷時7年，工程施工難度較大，公司客服各種困難，與中鐵十七局的建設者們同舟共濟，出色地完成了各項任務！